Совещание прошло на площадке одного из ведущих морских транспортных вузов России – Государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова.
В обсуждении приняли участие представители капитанов морских портов «Большой порт Санкт-Петербург», «Пассажирский порт Санкт-Петербург», ФГУП «Гидрографическое предприятие» Госкорпорации «Росатом», Российского морского регистра судоходства, а также лоцманских организаций: ООО «Альбатрос», ООО «Болтик Пайлот», ООО «СПб Лоцман», ФГУП «Росморпорт», ООО «СоюзФлот Порт», АО «Портовый флот» и Национального лоцманского союза.
В рамках предоставленного слова Дмитрий Костин отметил, что проблема единообразия правоприменительной практики норм охраны труда в лоцманском обслуживании носит федеральный характер: «Подход надзорных органов и регулятора – в данном случае Минтруда России – далек от единообразия. Красноречивый пример – позиция Минтруда о том, что передвижение лоцмана по судну относится к работам на высоте, что фактически не соответствует хорошей морской практике и международной конвенции СОЛАС-74».
Дмитрий Костин также выступил с предложением вернуть регулирование в области охраны труда на морских судах и судах внутреннего плавания в компетенцию Минтранса России.
«Минтруд России зачастую не имеет представления о тех процессах на транспорте, которые он пытается регулировать. Необходимо нормативно предусмотреть, что обучение охране труда на морском транспорте должно осуществляться в профильных государственных высших учебных заведениях, имеющих развитую техническую тренажерную базу, позволяющую обеспечить получение реальных, а не только бумажных, практических навыков моряков и лоцманов в сфере охраны труда», – заключил он